京浜急行６００形 　　 1000形を置き換えるために1994年に登場しました。 前面デザインは従来の京急の車両のデザインから一新し、アンチクライマーが廃され、前照灯が上部に移動、ワイパーカバーが取り付けられました。 車内は地下鉄乗り入れ形式ながら可動式クロスシートになっています。このシートは混雑時、閑散時に応じてシートの増減ができるもので、一般公募により「ツイングルシート」と呼ばれましたが、使い勝手が悪かったのか、あまり使用されず、1996年登場の4次車からは一般的なクロスシートに戻りました。 さらに、ラッシュ時の混雑が激しく、乗客から不評だったため3編成が2005年からはロングシートに改造されています。ほかの編成も1500形の更新の合間に改造される予定です。 性能は1〜3次車は1500形1700番台と同じですが、1996年登場の4次車はモーター出力の増強が行われ、MT比を1:1にしています。そのため悪天候時の空転が激しく、乗り心地の低下を招いています。 javascript:history.back() 　 製造期間 1994年〜1996年 制御装置 GTO-VVVF制御 編成数 8連：8編成 4連：6編成 モータ出力 120kW（1〜3次車） 180kW（4次車） 他社線乗り入れ区間 都営浅草線・京成線・北総線 ※現在はほとんどの編成が白幕です。 601編成 602編成 603編成 604編成。2006年秋にロング化された 605編成 606編成。「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」として運用 607編成 608編成。ロング化された 651編成 652編成 653編成 654編成 655編成 656編成