JR北海道 735系
アルミ車体の試験車として、2010年に3両編成2本が製造されました。 車体デザインは731系に酷似していますが、バリアフリー化のため底床化を図り、JR北海道の一般形車両で初めてステップが廃止されています。また、行先表示はLED化されていますが大型のものを採用し、幕式と変わらない視認性を確保しています。 車内は731系と同じロングシート・デッキレスの構成ですが、一部配置が異なっています。 後に登場した733系と見分けがつきにくいですが、735系には側面の帯がないため、ラインカラーの有無で識別可能です。 2010年の登場後、約2年間に亘り試運転が続けられていましたが、学園都市線が電化される2012年6月に営業運転を開始し、以後札幌圏の電化路線で幅広く使用されています。 なお、アルミ車体への全面的な移行は見送られ、今後の増備はステンレス車体の733系に移行したため、735系は2編成のみの製造にとどまっています。
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	側面はアルミ車体らしい、平滑な形状となっています。 社外スピーカーと半自動ドアを完備し、半自動ドアのボタンはE233系などと同じ大型のスイッチが使用されています。
製造期間 2010年 制御装置・ ﾓｰﾀｰ出力 VVVF制御 230kW 使用路線 函館本線（滝川〜小樽）、 千歳線（札幌〜苫小牧） 学園都市線（札幌〜北海道医療大学）