京急2100形

京急2100形

・概要
1998年に登場した2000形の後継車です。本線系統の快特用に設計された2扉クロスシート車で、前面デザインは600形をベースとしています。
制御機器や座席・座席モケット等で、海外製部品を多く使用しており、制御装置にはドイツ・シーメンス社製のものを使用し、起動時に音階のような走行音を発するのが特徴です。
車内はオールクロスシート配置で、ドア間は転換式クロスシート、車端部はボックス席となっています。座席間隔が狭いため、手動での座席の転換はできず、始発駅で乗務員室からの遠隔操作で一斉に座席転換される仕組みです。
なお、制御装置は保守面での問題から、2008年より順次東洋電機製の制御装置に交換されており、2014年中にはすべての編成の交換が完了するものと思われます。
登場から15年が経過した2013年から、下記の内容で車両更新工事が行われています。
・LED案内表示器→LCD案内装置への変更　　　・LED照明の採用　　・シートモケットの取替　　・車端部窓の開閉可能化、ロールカーテン設置　　・排気扇の削減

製造初年	1998年
製造数	80両
制御装置・モーター出力	VVVF制御 190kW
営業最高速度	120km/h
編成呼称	8E

現在の運用

8両編成のみで、都営線への乗り入れは行わないため、原則として本線・久里浜線内の特急・快特で使用されています。日中の泉岳寺始発快特は原則として本形式が充当されます。
空港線へは早朝の久里浜線始発快特が乗り入れ、折り返しは1日1本のエアポート急行となります。
運用数に対し編成の余裕が無いため、検査入場時等は他形式による代走が行われます。
平日の夜間はウイング号で使用されており、着席整理券の関係から本形式のみが使用されます。
逗子線への乗り入れ運用は存在しませんが、ダイヤ乱れ時には逗子線への乗り入れが行われることがあります。
2157編成「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」のみ、当日と翌日の運行行路を京急のHP上で公開しています。

使用種別

普通	急行	特急	快特
wing号	ｴｱ快	ｱｸ特

車内・その他
	車内はオールクロスシート配置で、ドア間の座席は自動転換シートとなっています。ドア付近には補助席が設置され、乗務員室の操作によってロック可能です。
	座席は表皮も含めて海外製のものが使用されています。シート表皮は割と派手で、他の特急列車では見られない色遣いです。なお、窓の下に肘掛けがありますが、上着が引っかかるというクレームが多く寄せられたため、2008～2009年頃に撤去され、現在はネジ穴だけが残っています。
	カーテンは横引きのブリーツ式カーテンです。この柄、どこかの観光バスでも見た記憶があるのですが
	ドア上部にはLED案内装置が設置されています。車体更新工事を受けた車両はこの場所に液晶ディスプレイが設置されています。
	照明には蛍光灯カバーが設置され、車内はやや温かみのある色調になっています。ラインデリアや扇風機等の送風装置は設置されていません。窓がすべて固定式のため、排気扇が1両あたり2箇所設置されています。車体更新車は照明が白色LEDのものに交換され、車端部の窓が開閉可能になったことから排気扇は撤去されています。

2100形編成表
	Muc	T	Tp	Mu	Ms	T	Tp	Msc	製造	製造	VVVF改造	更新	備考
■	2101	2102	2103	2104	2105	2106	2107	2108	1998	東急	2009	2013
■	2109	2110	2111	2112	2113	2114	2115	2116	1998	川重	2009	2014	トレビジョン（2003～2009）
■	2117	2118	2119	2120	2121	2122	2123	2124	1998	川重	2010
■	2125	2126	2127	2128	2129	2130	2131	2132	1998	東急	2010
■	2133	2134	2135	2136	2137	2138	2139	2140	1998	東急	2015	2015	トレビジョン（2003～2009） KEIKYU BLUE SKY TRAIN（2015.3～）
■	2141	2142	2143	2144	2145	2146	2147	2148	1999	東急	2014
■	2149	2150	2151	2152	2153	2154	2155	2156	1999	東急	2011
■	2157	2158	2159	2160	2161	2162	2163	2164	1999	川重	2012		KEIKYU BLUE SKY TRAIN（2005.6～2015.3）
■	2165	2166	2167	2168	2169	2170	2171	2172	2000	川重	2008
■	2173	2174	2175	2176	2177	2178	2179	2180	2000	東急	2012

車内・その他
	車内はオールクロスシート配置で、ドア間の座席は自動転換シートとなっています。ドア付近には補助席が設置され、乗務員室の操作によってロック可能です。
	座席は表皮も含めて海外製のものが使用されています。シート表皮は割と派手で、他の特急列車では見られない色遣いです。なお、窓の下に肘掛けがありますが、上着が引っかかるというクレームが多く寄せられたため、2008～2009年頃に撤去され、現在はネジ穴だけが残っています。
	カーテンは横引きのブリーツ式カーテンです。この柄、どこかの観光バスでも見た記憶があるのですが
	ドア上部にはLED案内装置が設置されています。車体更新工事を受けた車両はこの場所に液晶ディスプレイが設置されています。
	照明には蛍光灯カバーが設置され、車内はやや温かみのある色調になっています。ラインデリアや扇風機等の送風装置は設置されていません。窓がすべて固定式のため、排気扇が1両あたり2箇所設置されています。車体更新車は照明が白色LEDのものに交換され、車端部の窓が開閉可能になったことから排気扇は撤去されています。