京急新1000形
・概要 1000形、700形を置き換えるため2002年に登場した車両です。 2100形同様ドイツ製のVVVFやモーターを採用していますが。4次車からはVVVFの素子がIGBTに変更されています。 車内はロングシートで、2000形と同様に車端部にクロスシートを配しています。クロスシートの形状は製造年次によって異なり、2002年・2003年製は2100形と同じタイプ、2005年製以降は補助席が埋め込み式となったものを採用しています。また、2005年夏に落成した編成から、行き先表示がLEDとなりました。 毎年何かしらの仕様変更があった、現代では珍しい車両と言えます。 2006年までに116両が製造され、以降はコストパフォーマンスに優れたステンレス車両に移行しています。	製造初年 2002年 製造数 116両 制御装置・ モーター出力 VVVF制御 190kW・125Kw 営業最高速度 120km/h 運用区間 京急線、都営浅草線、京成線（押上〜高砂）、北総線 編成呼称 8V、4V

現在の運用

基本的に、1500形4両編成・8両編成と運用区間は共通です。 8両編成は主に都営浅草線・京成線直通列車での運用が中心で、横浜方面のエアポート急行の運用にも入ります。 4両編成は快特・特急の増結車両、本線普通電車と、2編成連結してエアポート急行の運用に充当されます。 GTO−VVVF車、IGBT-VVVF車、ステンレス車両の間では加減速性能が異なりますが特に区別することなく使用されています。

新1000形8両編成　編成表　　8V（アルミ車）
	Muc	T	Tp	Mu	Ms	T	Tp	Msc	製造	製造	備考
■	1001	1002	1003	1004	1005	1006	1007	1008	2002	東急	グリーンガラス・車体更新
■	1009	1010	1011	1012	1013	1014	1015	1016	2002	東急	グリーンガラス
■	1017	1018	1019	1020	1021	1022	1023	1024	2002	川重
■	1025	1026	1027	1028	1029	1030	1031	1032	2003	東急
■	1033	1034	1035	1036	1037	1038	1039	1040	2003	川重
	Muc	Tpu	M2u	M1u	M1s	M2s	Tps	Msc	製造	製造	備考
■	1041	1042	1043	1044	1045	1046	1047	1048	2005	東急
■	1049	1050	1051	1052	1053	1054	1055	1056	2005	川重
■	1057	1058	1059	1060	1061	1062	1063	1064	2005	東急
■	1065	1066	1067	1068	1069	1070	1071	1072	2006	東急

新1000形4両編成　編成表　　4V（アルミ車）
	Muc1	Tp	Tp	Msc1	製造	製造	改造	備考
■	1401	1402	1403	1404	2002	川重
■	1405	1406	1407	1408	2002	川重	2010	東芝VVVF
■	1409	1410	1411	1412	2003	東急
■	1413	1414	1415	1416	2003	川重
	Muc1	M2	Tp1	Msc1	製造	製造	改造	備考
■	1417	1418	1419	1420	2005	東急
■	1421	1422	1423	1424	2005	川重
■	1425	1426	1427	1428	2005	東急
■	1429	1430	1431	1432	2005	川重
■	1433	1434	1435	1436	2005	川重
■	1437	1438	1439	1440	2005	川重
■	1441	1442	1443	1444	2006	川重
■	1445	1446	1447	1448	2006	川重