京急新1000形（ステンレス車両）
・概要 2007年3月に営業運転を開始した最新形式で、東急車輛標準仕様のステンレス車体を採用したのが大きな特徴です。 アルミ車体の車両とは車体構造・電装品等全く異なり、他社であれば別形式にするところですが、アルミ車も含めて「新1000形」として運用されており、編成呼称もアルミ車と同じ「8V・4V」です。 普通鋼製の前頭部は、大型ガラスやワイパーカバーを廃止し、600形から続くイメージを残しつつ、製造コスト低減を図っています。また、高運転台構造となり、乗務員室スペースの拡大と非常用梯子が設置されたため、京急の伝統とも言えた乗務員室直後の座席は廃止されました。 車内は車端部も含めロングシートとなり、天井の成型がユニット化されています。座席の形状やカーテン等はアルミ車同様です。 2008年には4両編成も製造されました。4両・6両編成は全車川重製で、雨樋付近の処理等、車体構造が若干異なります。 2010年度増備車より運転台にモニタ装置が装備され、車内に液晶ディスプレイが設置されました。停車駅接近装置等の成田スカイアクセス線への乗り入れ要件を満たすことから、エアポート快特・アクセス特急にも使用されます。 2011年度には800形代替用の6両編成が登場し、1500形以来20年ぶりの6連新車となりました。 2015年度に製造された15次車からは、窓周りにもカラーシートが貼られたフルラッピング車となり、塗装車体のような見た目になりました。 さらに、2017年度以降に製造された車両からは、ステンレス車体ながら全塗装車体を採用したマイナーチェンジ車の製造に移行しています。	製造初年 2007年 制御装置・ モーター出力 VVVF制御・ 155kW 営業最高速度 120km/h 編成呼称 8V・4V・6V

現在の運用

8V・6V・4V   8V（SA線対応車）

8･6･4両編成とも、京急線の全線で使用されます。 8両編成は成田スカイアクセス線対応車と非対応車が存在し、他社線乗り入れに於いては直通区間が異なります。 成田スカイアクセス線直通運用については600形が充当されることが多いため、新1000形は都営浅草線直通の快特・エアポート急行で使用される事が多いようです。 6両編成は普通と横浜方面のエアポート急行に使用され、特急や快特での定期運用は存在しません。 4両編成は快特・特急の増結車や、普通車、4両編成を2本連結した8両編成で横浜方面のエアポート急行に使用されます。

使用種別 普通  急行  特急  快特  wing号 ｴｱ快   ｱｸ特

新1000形 8両編成　編成表（8V)
	M2uc	M1u	Tu	M1u'	M2s	Ts	M1s	M2sc	製造	製造
■	1073	1074	1075	1076	1077	1078	1079	1080	2007	東急
■	1081	1082	1083	1084	1085	1086	1087	1088	2008	東急
■	1089	1090	1091	1092	1093	1094	1095	1096	2008	東急
■	1097	1098	1099	1100	1101	1102	1103	1104	2008	東急
■	1105	1106	1107	1108	1109	1110	1111	1112	2008	東急
■	1113	1114	1115	1116	1117	1118	1119	1120	2008	東急
新1000形 8両編成　編成表（8V SA線対応車)
	M2uc	M1u	Tu	M1u'	M2s	Ts	M1s	M2sc	製造	製造
■	1121	1122	1123	1124	1125	1126	1127	1128	2010	東急
■	1129	1130	1131	1132	1133	1134	1135	1136	2010	東急
■	1137	1138	1139	1140	1141	1142	1143	1144	2010	東急
■	1145	1146	1147	1148	1149	1150	1151	1152	2012	東急
■	1153	1154	1155	1156	1157	1158	1159	1160	2012	総車
■	1161	1162	1163	1164	1165	1166	1167	1168	2013	総車
■	1169	1170	1171	1172	1173	1174	1175	1176	2014	総車
■	1177	1178	1179	1180	1181	1182	1183	1184	2016	総車
■	1185	1186	1187	1188	1189	1190	1191	1192	2017	総車

新1000形 6両編成　編成表（6V)
	M2uc	M1u	Tu	Ts	M1s	M2sc	製造	製造
■	1301	1302	1303	1304	1305	1306	2011	川重
■	1307	1308	1309	1310	1311	1312	2011	川重
■	1313	1314	1315	1316	1317	1318	2012	川重
■	1319	1320	1321	1322	1323	1324	2012	川重
■	1325	1326	1327	1328	1329	1330	2012	川重
■	1331	1332	1333	1334	1335	1336	2013	川重
■	1337	1338	1339	1340	1341	1342	2014	川重
■	1343	1344	1345	1346	1347	1348	2014	川重
■	1349	1350	1351	1352	1353	1354	2014	川重
■	1355	1356	1347	1358	1359	1360	2014	川重
■	1361	1362	1363	1364	1367	1366	2015	川重
■	1367	1368	1369	1370	1371	1372	2015	川重
■	1601	1602	1603	1604	1605	1606	2016	川重
■	1607	1608	1609	1610	1611	1612	2016	川重

新1000形 4両編成　編成表（4V)
	M2uc	M1u	M1s	M2sc	製造	製造
■	1449	1450	1451	1452	2008	川重
■	1453	1454	1455	1456	2008	川重
■	1457	1458	1459	1460	2009	川重
■	1461	1462	1463	1464	2009	川重
■	1465	1466	1467	1468	2009	川重
■	1469	1470	1471	1472	2009	川重
■	1473	1474	1475	1476	2009	川重
■	1477	1478	1479	1480	2009	川重
■	1481	1482	1483	1484	2009	川重
■	1485	1486	1487	1488	2009	川重
■	1489	1490	1491	1492	2011	川重